BYD Sealion 7 Excellence im Test: Gut gebrüllt, Seelöwe

Fahrverhalten: Komfortabel, aber zu weich und mit schwammiger Lenkung

Der BYD Sealion 7 fährt sich grundsätzlich komfortabel, doch das Fahrwerk wirkt für unseren Geschmack zu weich abgestimmt. Besonders in Kurven neigt das Fahrzeug zum unangenehmen Schaukeln und Nachwippen, was die Fahrdynamik und das Sicherheitsgefühl einschränkt. Hier besteht deutlicher Nachbesserungsbedarf durch eine straffere, präzisere Abstimmung. Auch die Lenkung hinterlässt gemischte Eindrücke: Selbst im Sportmodus reagiert sie eher schwammig und vermittelt wenig Rückmeldung, was gerade bei sportlicher Fahrweise enttäuschend ist.

Assistenzsysteme

Der Lenkassistent ist im BYD Sealion 7 vor allem auf geraden Autobahnabschnitten brauchbar, wo er die Spur fast perfekt hält. Auf kurvigen Landstraßen allerdings zeigt er deutliche Schwächen und neigt zu unsicheren „Wackelmanövern“, die das Vertrauen in das System mindern. Besonders problematisch sind Baustellenbereiche: Hier versucht der Assistent oft stur, den weißen Fahrbahnmarkierungen zu folgen, was wenig zielführend ist. Im Vergleich liefern andere chinesische Hersteller wie XPENG, NIO oder Smart bereits sehr gute bis hervorragende teilautonome Systeme – BYD hat hier noch Nachholbedarf. Positiv hervorzuheben ist der Abstandstempomat, der zuverlässig funktioniert, auch bei stehenden Fahrzeugen an Ampeln korrekt reagiert und sanft bremst.

Fahrer- und Head-up-Display

Das Fahrerdisplay ist klar und übersichtlich gestaltet, liefert alle wichtigen Informationen gut ablesbar direkt vor den Augen des Fahrers. Besonders gelungen ist das Head-up-Display (HUD), das bei aktiver Navigation kleine animierte Pfeile einblendet. Diese visuellen Hinweise unterstützen die Orientierung und könnten das Navigieren mit dem Onboard-Navi deutlich erleichtern – gerade in komplexeren Situationen oder im dichten Stadtverkehr. Insgesamt arbeiten Fahrer- und Head-up-Display zuverlässig und tragen zu einem komfortablen Fahrerlebnis bei.

Akku und Reichweite: Solide Kapazität mit (über)durchschnittlicher Effizienz

Der BYD Sealion 7 ist mit der bewährten Blade-Batterie mit LFP-Technik (Lithium-Eisen-Phosphat) ausgestattet, die für ihre Sicherheit und Langlebigkeit bekannt ist. Die Gesamtkapazität liegt bei etwa 91,3 kWh netto, was eine theoretische Reichweite im Alltag von rund 400 bis 450 Kilometern ermöglicht – je nach Fahrstil und Bedingungen. Im Test zeigte sich allerdings, dass der Verbrauch mit 22 bis 24 kWh pro 100 Kilometer eher im durchschnittlichen bis leicht überdurchschnittlichen Bereich liegt. Das macht den Sealion nicht zu einem Effizienzwunder, sorgt aber für verlässliche Reichweiten, die für den Alltag gut ausreichen.

Positiv hervorzuheben ist das 800-Volt-Ladesystem, das Ladeleistungen von bis zu 230 kW erlaubt und damit schnelles Nachladen möglich macht. Im Praxistest lag die Ladeleistung meist bei etwa 165 kW, was trotzdem sehr ordentlich ist und schnellere Zwischenstopps ermöglicht. Die Kombination aus moderner Batterie und schnellem Laden macht den Sealion 7 somit fit für längere Strecken, auch wenn die Effizienz noch etwas Spielraum nach oben hätte.