Volkswagen ID. Buzz GTX LWB im Test: Mehr Platz, mehr Power, mehr Verbrauch?

Der Volkswagen ID. Buzz bekommt Zuwachs, und zwar in Form des stärksten Buzz aller Zeiten: dem ID. Buzz GTX. Mit Allrad, 250 kW (340 PS), neuem GTX-Design, optional sechs oder sieben Sitzen und langem Radstand soll er die elektrische Familienrakete schlechthin sein. Der Buzz GTX mit langem Radstand kombiniert dabei enorm viel Platz mit sportlicheren Ambitionen. Wir haben uns den neuen Elektro-Bus ausführlich im Alltag angesehen.

tl;dr: Familienrakete mit Allrad – aber nicht günstig

Der Volkswagen ID. Buzz GTX LWB ist der bisher stärkste und vielseitigste Buzz: viel Platz, viel Komfort und überraschend viel Leistung. Mit 340 PS, Allrad und sportlicherer Abstimmung beschleunigt der große Van für seine Größe beeindruckend, bleibt aber stets ein Gelassenheits-Mobil. Der lange Radstand bringt deutlich mehr Alltagstauglichkeit: mehr Kofferraum, auf Wunsch 3. Sitzreihe und deutlich mehr Beinfreiheit.

Preislich startet der GTX als LWB bei rund 75.000 Euro (inkl. 19 Prozent MwSt.), je nach Ausstattung kann es aber schnell über die 85.000 Euro gehen, so wie unser Testwagen. Dafür bekommt man einen der komfortabelsten, vielseitigsten und auffälligsten Elektro-Vans, mit einer klar sportlichen Note.

Design: GTX trifft Retro

Optisch bleibt der ID. Buzz seiner Retro-inspirierten DNA treu, wirkt als GTX aber spürbar dynamischer. Die Front trägt eine markantere GTX-Schürze, abgedunkelte Leuchten und ein eigenes Lichtdesign. Gerade der lange Radstand fällt zunächst kaum auf, VW hat geschickt an den Proportionen gearbeitet, sodass der Buzz LWB harmonisch wirkt. Besonders auffällig sind die großen 22-Zoll GTX Felgen, die auf dem großen Buzz sehr gut zur Geltung kommen. Leider aber in puncto Verbrauch nicht glänzen werden.

Von hinten wirkt der Buzz LWB etwas gestreckter, aber nicht unproportioniert. Die Rückleuchten sind wie bei den anderen GTX-Modellen vernetzt und tragen das typische X-Grafikelement. Insgesamt ist der ID. Buzz GTX ein echter Hingucker, auffällig, aber nicht übertriebene Show.

Innenraum: Viel Platz, viel Komfort, viel Buzz

Im Innenraum zeigt der ID. Buzz GTX, was sein großer Vorteil ist: Raumgefühl. Und zwar viel davon. Der lange Radstand sorgt für sehr viel Stauraum und auch viel Platz für alle Mitfahrer. Wir haben die normale LWB-Version bereits im Sommer bei uns getestet.

Die GTX-Variante bringt auch exklusive Innenraumdetails mit:

• Premium-Stoffsitze mit roten GTX-Ziernähten

• GTX-spezifisches Multifunktionslenkrad

• Rote Akzente an Armaturen und Türen

• Neueste Sitzgeneration mit stärkerem Seitenhalt und Massagefunktion (optional)

Die Verarbeitung wirkt hochwertiger als beim normalen Buzz, auch wenn einige Hartplastikbereiche bleiben.

Für Familien und Roadtrip-Fans ist der LWB die absolut sinnvollste Variante. Aber macht auch der Allradantrieb samt GTX-Branding Sinn? Oder sollte man lieber zum normalen „People“ Buzz greifen? Wir finden, dass der GTX wirklich sehr stattlich daher kommt, gerade wegen des sportlicheren Design. Aber um ehrlich zu bleiben, würde die normale Version in unseren Augen vollkommen ausreichen. Wer nicht so viel Platz braucht, der kann auch getrost zum kurzen Radstand greifen, dort bekommt man keine Schiebefenster hinten, aber sonst die gleichen Features wie auch beim Buzz mit langem Radstand. Des Weiteren gibt es im Dachhimmel optional das Elektrochromatisch abdunkelbare Glasdach, welches wir bereits aus dem ID.7 kennen.

Infotainment: Neues VW-System, besser – aber nicht perfekt

VW setzt im ID. Buzz GTX bereits die neue Software-Generation ein, die auch im ID.7 verbaut ist. Das 12,9-Zoll-Display ist groß und angenehm scharf, darunter sitzt die beleuchtete Touchleiste für Lautstärke und Temperatur. Wireless Apple CarPlay und Android Auto funktionieren zuverlässig. Das Head-up-Display ist optional erhältlich und klar ablesbar. Ebenfalls optional gibt es das große 15-Zoll-Display wie im ID.7, nur eben nicht serienmäßig.

Das kleinere Display bietet aber genau die neue zuverlässige Software, die Volkswagen gerne schon früher hätte abliefern dürfen. In unserem Test des ID.7 GTX haben wir diese bereits näher beleuchtet, und finden sie immer noch neben BMW und Mercedes aktuell eine der besten auf dem Markt. Das optionale Harman-Kardon-Soundsystem liefert guten Klang, aber nicht auf Premium-Niveau wie in einem ID.7 oder Audi Q8 e-tron.

Unterm Strich ist das Infotainment deutlich ausgereifter als zuvor, endlich.

Fahrverhalten & Verbrauch: Agiler Bus mit überraschend viel Kraft

Der ID. Buzz GTX nutzt zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 250 kW (340 PS) und serienmäßigem Allradantrieb. Damit beschleunigt der große Van mit langem Radstand in rund 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h – eine Zahl, die man diesem Raumwunder zunächst nicht zutrauen würde. Auf der Straße fährt sich der Buzz überraschend direkt und vermittelt für seine Größe eine angenehme Agilität. Gleichzeitig bleibt er spürbar komfortorientiert: Die Federung bügelt selbst schlechte Straßen souverän glatt, sodass der Buzz lange Strecken gelassen meistert. Auch das Geräuschniveau überzeugt, denn trotz seiner großen Stirnfläche bleibt es im Innenraum erstaunlich leise, Windgeräusche sind kaum wahrnehmbar. Die Länge des LWB macht sich allerdings im Alltag bemerkbar – besonders enge Parkhäuser werden schnell zur Herausforderung. Insgesamt wirkt der GTX kraftvoll, aber niemals nervös oder überzogen sportlich. Das Fahrerlebnis lässt sich am besten als gelassenen Gleiter mit ordentlich Reserven beschreiben, ideal für Urlaubsfahrten, Autobahnstrecken und große Familien.

Beim Verbrauch gibt VW kombinierte 21 bis 23 kWh pro 100 Kilometer an. In der Praxis hängt der reale Verbrauch stark vom Einsatzgebiet ab. In der Stadt pendelt er sich meist zwischen 19 und 21 kWh ein, auf der Landstraße sind 20 bis 23 kWh realistisch und auf der Autobahn bei konstant 130 km/h steigt der Bedarf auf etwa 26 bis 29 kWh. Ein Effizienzwunder ist der Buzz GTX damit nicht, angesichts seiner Größe, Stirnfläche und Leistung liegen die Werte aber absolut im erwartbaren Rahmen.

Aufladen & Reichweite: Solide, aber nicht rekordverdächtig

Volkswagen stattet den ID. Buzz GTX LWB mit einer netto 86-kWh-Batterie aus, die mit bis zu 185 kW Gleichstrom und 11 kW Wechselstrom geladen werden kann. Im Test erreichten wir am DC-Lader eine Zeit von etwa 28 bis 31 Minuten für den Sprung von 10 auf 80 Prozent, ein eher unterdurchschnittlicher Wert, für einen so großen Familienvan dieser Klasse. Zuhause oder am Arbeitsplatz dauert eine vollständige AC-Ladung rund acht Stunden. Die Reichweite hängt wie üblich stark von Temperatur und Fahrprofil ab. Im Alltag lassen sich je nach Witterung und Fahrstil realistische 380 bis 410 Kilometer erzielen. Auf der Autobahn bei 130 km/h sinkt der Wert auf etwa 330 bis 350 Kilometer. Bei sehr sparsamer Fahrweise, viel Landstraße und milden Temperaturen sind bis zu 460 Kilometer möglich.

Damit positioniert sich der Buzz GTX im oberen Mittelfeld. Nicht rekordverdächtig, aber absolut urlaubstauglich und im Hinblick auf Ladeleistung und Stabilität zuverlässig. Gerade für Familien ist das entscheidend, da die Ladezeiten planbar bleiben und auch auf längeren Reisen kein Stress entsteht. Mit der neuen VW-Laderoutenplanung verläuft das in den allermeisten Fällen auch absolut stressfrei.

Fazit: Einer der vielseitigsten Elektro-Vans, jetzt auch mit Spaßfaktor

Der Volkswagen ID. Buzz GTX LWB kombiniert Design, Alltagstauglichkeit, Komfort und Performance auf eine Weise, wie sie derzeit kaum ein anderer Elektro-Van bietet. Der verlängerte Radstand sorgt für deutlich mehr Platz, der stärkere Antrieb verleiht dem Buzz spürbar mehr Souveränität und das überarbeitete Infotainment hebt die Nutzererfahrung auf ein modernes Niveau. Natürlich bleibt der GTX kein Schnäppchen, und auch bei der Effizienz wäre noch etwas Luft nach oben. Doch dafür liefert er ein einzigartiges Gesamtpaket: ein sportlicher, zugleich entspannter Elektro-Van mit echtem Kultfaktor, der sowohl Familien als auch Vielfahrer anspricht.

Wer viel Platz benötigt, einen kräftigen Allradantrieb wünscht und ein Auto sucht, das gleichermaßen lässig, modern und angenehm zu fahren ist, wird beim ID. Buzz GTX LWB definitiv fündig.